Китайска източна железница , железопътна линия, построена в Манджурия (североизточен Китай) от Русия в края на 19 век. Привилегиите за линията са получени от Китай вследствие на китайско-японската война (1894–95) като част от таен съюз (1896) между Русия и Китай. Две години по-късно Русия извади от Китай допълнително споразумение за разрешаване на удължаване на железопътната линия до Порт Артур (Люшун) и Дайрен (Далиан) на Жълто море, но тази южноманчжурска железница беше прехвърлена в Япония след поражението на Русия в Русо -Японска война (1904–05).
Тест за изследване на Китай: факт или измислица? Хонконг принадлежи на Китай.Планирана като продължение на руската Транссибирска железница, Китайската източна железница е най-краткият път на Русия до топловодното пристанище Владивосток на Японско море. През 1924 г., когато следреволюционното съветско правителство се отказва от руските империалистически териториални претенции в Китай, то въпреки това запазва контрола над железницата. Три години по-късно китайците завзеха линията, но те бяха принудени да я възстановят през 1929 г. През 1935 г. Съветският съюз продаде железопътната линия на новосформираната японска куклена държава Манчукуо.
В края на Втората световна война националистическото правителство на Чан Кайши преговаря за китайско-съветския договор от 14 август 1945 г., в който Съветският съюз се съгласява, че няма да подкрепя комунистите в китайската гражданска война, получавайки в замяна , партньорство в Китайската източна железница за период от 30 години. През 1953 г. обаче Съветският съюз връща своя дял от железопътната линия на Китайската народна република.
Тази статия беше последно преработена и актуализирана от Катлийн Кайпер, старши редактор.
