Енциклопедия

Ader Éole - френски самолет -

Ader Éole , моноплан, проектиран, построен и за първи път тестван от френския въздухоплавателен пионер Clément Ader през 1890 г. За таблица на пионерските самолети вижте историята на полета.

Ader Éole Френският авиоплавателен пионер Clément Ader е проектирал, построил и „управлявал“ Éole. На 9 октомври 1890 г. Адер става първият пилот, който постига мощен излет от равна земя, въпреки че полетът му трае само няколко секунди и едва разчиства земята.

Адер започва работа върху първия си самолет през 1882 г. Наречен Еоле в чест на гръцкия бог на ветровете (Еол), машината е окончателно завършена и готова за изпитание през 1890 г. Еоле е безличен моноплан с дълбоко извити крила като прилеп. Най-впечатляващата характеристика на машината е парна машина с 20 конски сили, която тежи само 51 кг (112 паунда) и която задвижва тракторно витло с четири лопатки.

Контролът на полета се получава чрез плъзгане на крилата напред и назад, увеличаване или намаляване на площта на крилото, огъване на външната част на крилата нагоре или надолу и промяна на извивка (разликата между кривината на горната и долната повърхност на крилата) . За да управлява машината, операторът трябваше да манипулира два крачни педала, шест ръчни манивели и управлението на двигателя. Системата за контрол беше очевидно непрактична.

Въпреки неадекватността на своята структура и система за управление, Éole е първата пилотирана машина, която постига излитане от нивото на земята със собствена мощ. В следобедните часове на 9 октомври 1890 г. Еоле, с Адер на контрола, се издигна от равнината на имение близо до Armainvilliers и прелетя около 50 метра на височина по-малка от 25 см (10 инча) ).

Писайки през 1906 г., Адер твърди, че е извършил втори полет с Еол на около 100 метра (около 330 фута) през септември 1891 г., по време на възобновените тестове във военен лагер близо до Сартори. CH Гибс-Смит, водещ историк на пионерската авиация, посочи, че няма съвременни доказателства за процесите от 1891 г. и постави под съмнение твърденията на Адер за 100-метров полет.

Ader със сигурност заслужава признание за 50-метровия полет от 1890 г. Доказателствата сочат обаче, че Йоле не е бил в състояние нито да продължи, нито да контролира полет. Със сигурност нямаше значително техническо въздействие върху по-късните авиационни експериментатори. Вижте също Ader Avion.